最新数据显示，2025/04/09波罗的海干散货指数(BDI)报1259点，创2025/03/05以来新低水平，较前值跌6.18%，创2025/01/23以来最大跌幅，且为连续第12天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1203点，较前值跌5.87%，海岬型运费指数(BCI)报1732点，跌9.56%，超灵便型船运价指数(BSI)报948点，跌0.63%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。



由于全球贸易战导致船舶需求下降，波罗的海交易所干散货海运指数周三连续第十三个交易日下跌，跌至一个多月来的最低点。

监测好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌83点，至1,259点，跌幅6.2%，为3月5日以来的最低水平。

海岬型船运价指数跌至1,732点，为六周以来的最低水平。

海岬型船舶通常运输150,000吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均每日收益下降1,514美元至14,367美元。

多式联运研究部主管YiannisParganas表示，大宗商品需求低迷（主要是运往中国的煤炭、铁矿石和谷物）正在拖累盈利。

由于担心美国总统特朗普的对等关税对经济的影响动摇了人们对传统避风港的信心，投资者正在抛售他们在动荡时期通常青睐的美国资产。

中国是煤炭和铁矿石的最大进口国，其煤炭和铁矿石用于其庞大的钢铁生产行业。

帕尔加纳斯补充道：“美国提出港口费用提案后，租船人可能会暂时避开美国地区。”

特朗普政府正在考虑降低对访问美国港口的中国船只征收的费用，此前业界普遍表示这一想法可能对经济造成毁灭性打击。

巴拿马型船运价指数下跌75点，至1,203点，跌幅5.9%，为3月12日以来的最低水平。

巴拿马型船通常运载6万至7万吨煤炭或谷物，其日平均收益下跌677美元，至10,824美元。

在小型船舶中，超灵便型运价指数跌至近一个月低点，下跌6点，至948点，跌幅0.6%。